Основни познания за отдалечени конзоли

Пълният английски термин за конзола за дистанционно управление е „конзола за дистанционно управление“, петролен термин, публикуван през 1994 г.
Конзолата за дистанционно управление се състои от резервоар за масло, помпен блок, акумулатор, колектор, различни клапани, инструменти и електрическа контролна кутия. Основната функция на конзолата за дистанционно управление е да генерира течност за управление на високо-налягане с помощта на помпения модул и да я съхранява в акумулаторния модул. Когато е необходимо да се отвори или затвори превенторът против издухване, течността за управление на високо-налягане от акумулатора се разпределя към различните обекти за управление (превентор против издухване или контролен колектор) чрез три-позиционен четири-посочен управляващ вентил в колектора.

Характеристики на конзолата за дистанционно управление:
1. Оборудван с два независими източника на захранване.
2. Акумулаторният модул има достатъчно-резерви от течност под високо налягане за отваряне и затваряне на противовъздушния превентор. Акумулаторната система е разделена на четири групи. При повреда на един или група акумулатори загубата на капацитет е не повече от 25% от общия капацитет. Всеки тръбопровод е оборудван с изолиращ клапан за източник на налягане и предпазен клапан. Предпазният клапан има предпазна линия за освобождаване на налягането извън бутилката.
3. Както електрическата маслена помпа, така и пневматичната маслена помпа имат устройства за автоматично стартиране и спиране.
4. Действията на отваряне и затваряне на всеки противовзривен превентор се управляват от съответния три-позиционен четири-посочен управляващ клапан.

Контролна конзола на сондажа
Контролната конзола на бормашината обикновено се инсталира на сондажната платформа, което позволява на бормашината лесно да управлява дистанционно противовъздушния превентор (BOP). Конзолата за управление на спомагателния сондаж обикновено се инсталира в контролната зала за използване при аварийни ситуации.
Характеристики на конзолата за управление на сондажа:

1. Използва сгъстен въздух като работна среда, осигурявайки безопасна работа.
2. Сърцевините на клапаните на всеки пневматичен въртящ се вентил са от тип Y- и автоматично се нулират, като се гарантира, че дистанционното управление на стека BOP от конзолата за дистанционно управление не е засегнато при никакви обстоятелства.
3. Разполага с функция за запаметяване на операциите. Всеки три-позиционен четири-пътен пневматичен въртящ се вентил е свързан към цилиндър за показване. Когато въртящият се вентил се задейства до положение „отворено“ или „затворено“, прозорецът на дисплея едновременно показва „отворено“ или „затворено“. След като ръкохватката на пневматичния ротационен клапан се нулира, дисплеят остава непроменен, което позволява на оператора да разбере състоянието на предишната операция.
4. За да осигурят надеждна и точна работа на стека BOP, въртящите се клапани на контролната конзола на сондажа използват дву-етапен метод на работа: първо трябва да се завърти въртящият се вентил на източника на въздух, за да се свърже източникът на въздух, а след това въртящият се вентил трябва да се завърти, за да се активира съответният контролен обект.
Конзолата за сондаж от пневматичен тип управление може да бъде надстроена до система за управление на сондаж с аларми, като се комбинира с конзола за дистанционно управление, -оборудвана с аларма. Тази система може да осигури звукови и визуални аларми за необичайно налягане в акумулатора, претоварване на двигателя и налягане на източника на въздух.

Принцип на работа
Принцип на управление на хидравличната система
Маслото под налягане, съхранявано в акумулаторната група, преминава през изолиращия вентил на акумулатора (сферичен кран за високо-налягане) и филтъра и след това се намалява налягането чрез редуциращ и преливащ клапан преди да влезе в контролния колектор и след това към входа за масло на всеки три-позиционен четири-пътен управляващ клапан. Едновременно с това маслото под налягане от акумулаторната група преминава през филтъра и навлиза в редуцира на налягането и преливния клапан на пръстеновидния предпазител срещу издухване и след това се подава специално към пръстеновидния превентор срещу издухване след намаляване на налягането. Чрез просто натискане на дръжката на съответния три-позиционен четири-посочен управляващ вентил, действията „отваряне“ и „затваряне“ на противовъздушния превентор могат бързо да бъдат постигнати.
Превключването на три{0}}позиционния четири-пътен управляващ вентил може също да се извърши дистанционно чрез контролната конзола на сондажа. Първо, преместете три-позиционния четири-пневматичен насочващ клапан, управляващ превключвателя за въздушен източник на контролната конзола на сондажа, в отворено положение и едновременно с това задействайте други три-позиционни четири-пътни пневматични насочващи клапани за превключване. Сгъстеният въздух навлиза в конзолата за дистанционно управление през въздушния маркуч, като контролира съответните цилиндри, задвижва превключващите ръкохватки и предизвиква превключване на съответните три-позиционни четири-посочни клапани за управление на конзолата за дистанционно управление. Едновременно с превключването на пневматичните насочващи клапани на конзолата за управление на сондажа,
сгъстеният въздух движи буталото на цилиндъра на дисплея и думите "отворено" или "затворено" се показват в кръглите отвори на всеки пневматичен управляващ клапан на контролната конзола на сондажа, което показва дали всеки противовъздушен превентор е в "отворено" или "затворено" състояние.
Управление на пневматичната маслена помпа
Пневматично управляваната хидравлична система за управление е оборудвана с комплект пневматични маслени помпи. Когато няма електричество или електричеството не е разрешено, налягането в системата може да се осигури от пневматичната маслена помпа или ръчна маслена помпа.
В система за управление, оборудвана с пневматична маслена помпа, отворете превключващия вентил на източника на въздух и затворете байпасния клапан. Сгъстеният въздух навлиза в хидравличния -пневматичен превключвател през компонентите за обработка на източника на въздух. Ако налягането в колектора е под 18,5 MPa (2500 psi), хидравличният-пневматичен превключвател ще се отвори автоматично и сгъстеният въздух ще влезе в пневматичната маслена помпа, задвижвайки я да работи. Изпуснатото масло под налягане влиза в колектора през възвратен клапан. Когато налягането в системата се повиши до приблизително 21 MPa (3000 psi), хидравличният-пневматичен превключвател автоматично се затваря под действието на маслото под налягане, прекъсвайки източника на въздух и пневматичната маслена помпа спира да работи. В някои случаи, когато работата под свръхналягане изисква хидравлично масло с налягане, по-високо от 21 MPa (3000 psi), маслото може да се доставя само от пневматична маслена помпа. В този случай първо трябва да се затвори спирателният кран на акумулатора на тръбопровода, за да се предотврати навлизането на маслото под налягане в акумулаторната група. Едновременно с това байпасният вентил на редуцира и предпазния вентил на управляващия колектор трябва да се превключи от положение "затворено" в положение "отворено". Отворете байпасния клапан на хидравличния-пневматичен превключвател, за да деактивирате превключвателя, позволявайки на сгъстения въздух да навлезе директно и да задейства пневматичната маслена помпа.