Разбирате ли наистина принципа на работа на пилотно управлявания предпазен клапан

Пилотно управляван предпазен клапан (известен също като импулсен предпазен клапан) е предпазен клапан, който задвижва или управлява главния клапан чрез изпускане на среда от пилотния клапан. Самият пилотен клапан е стандартен пружинен предпазен клапан. Предпазните клапани са автоматични клапани, които се използват главно в котли, съдове под налягане и тръбопроводи. Контролното налягане не надвишава определената стойност, което играе важна роля за защитата на личната безопасност и работата на оборудването. Според височината на отваряне на диска на предпазния клапан, той може да бъде разделен на микро отворен предпазен клапан и напълно отворен предпазен клапан.

Когато защитената система работи нормално. Плъзгащият клапан в камерата на пилотния клапан е отворен и налягането в системата се предава от входа на главния клапан към въздушната камера над главния вентилен диск (бутало) през долния тръбопровод, камерата на пилотния клапан и горния тръбопровод. По това време налягането на газа в горната въздушна камера е равно на налягането в системата на входа на главния клапан. Уплътнителната повърхност на пилотния клапан е в херметично състояние, за да се гарантира, че газът във въздушната камера над главния клапан не може да бъде изведен от изпускателния отвор на пилотния клапан. Тъй като площта на буталото е по-голяма от площта на уплътнителната повърхност на клапанния диск, налягането в системата създава резултантна сила надолу върху главния клапанен диск, така че главният клапан е затворен и уплътнен.

Когато налягането в системата се повиши до зададеното налягане, газът изтласква нагоре сърцевината на клапана на пилотния клапан при уплътнителната повърхност на пилотния клапан, за да отвори уплътнителната повърхност. В същото време плъзгащият клапан в камерата на пилотния клапан се движи нагоре, за да затвори въздушния проход в камерата на пилотния клапан. Средата във въздушната камера над диска на главния клапан се изпуска през уплътнителната повърхност на отворения пилотен клапан, намалявайки налягането над главния клапанен диск. Дискът на главния клапан се отваря под натиска на входното налягане, за да облекчи налягането на системата.

Когато налягането в системата спадне до определена стойност, сърцевината на пилотния клапан се връща към мястото си под действието на пружината, уплътнителната повърхност на пилотния клапан се затваря, плъзгащият клапан в камерата на пилотния клапан се отваря и клапанната камера е деблокиран. Налягането на системата отново се предава към въздушната камера над главния клапанен диск през камерата на пилотния клапан и главният вентилен диск се натиска да се затвори.